2020年6月12日
撰文/圖片提供:Sam Lam
富豪車廠開發這款巴士，底盤設計沿用於英國本土的 B7TL，配以雷諾設計的新款 9.3 公升引擎，引擎輸出得以提升，爬坡能力較前代稍有改善。
九巴自 2006 年後，一直沒有增購富豪 B9TL，直至 2009 年 5 月，九巴再向富豪招手購入 100 部新車，包括 40 部 B7RLE 型單層巴士及 60 部 B9TL 型雙層巴士，啟動了富豪 B9TL 大軍的序幕。
有別於前批富豪 B9TL 型，由這批新訂單開始，富豪 B9TL 型已蛻變至 MKII 型。雖然車型仍然沿用富豪自家引擎，排放標準已由前批歐盟三型，躍升至 D9B 系的歐盟五型。
由 2004 至 2018 年，整整 14 年的訂購期間，九巴及龍運巴士一共訂購 964 輛 B9TL 巴士，其中九巴擁有 951 部 12 米，兩部 12.8 米版本及一部 10.6 米兩軸版本，而龍運巴士則只有 10 部 12 米版本。由於兩部 12.8 米的 B9TL 巴士，為九巴車隊內最長的 12.8 米尾軸驅動巴士，所以經常被九巴用來作試新路的指定車型，而且受路面環境影響，這兩部特長巴士，只能在特定的時間內在指定的路線行走，通常會在大埔區的 73X 和過境路線 B1 見到這兩部巴士的行蹤。
九巴訂購 B9TL 的時間較其他專營巴士公司為長，其車身款式配搭可謂百花齊放，包括來自澳洲的傲群 CR223LD 車身、來自蘇格蘭的 Enviro500 車身組件，成為香港最後一批本地裝嵌的雙層巴士、來自北愛爾蘭的 Wright Eclipse Gemini 車身及特別地在珠海、馬來西亞，及北愛爾蘭三地分別裝配 Wright Eclipse Gemini 2 車身，以及馬來西亞的 Gemilang 車身。
