2022年10月10日
撰文、圖片提供: Sam Lam
九龍市區巴士路線5A，由九巴營辦，來往啟德（啟晴邨）及尖沙咀碼頭，途經新蒲崗、九龍城、土瓜灣（上路）、紅磡（漆咸道北、康莊道）及尖沙咀東（梳士巴利道）。5A線避開較為擠塞的漆咸道南，比5號線稍為直接，車費亦較便宜，惟班次較疏落。5A線更是全港最後四條設有熱狗服務的專營巴士路線之一，在其最後一天提供非空調服務當日，大批市民在尖沙咀碼頭送別此路線之最後熱狗班次，並爭相拍攝及乘坐。
• 1969年7月20日：5A線投入服務，只於每日繁忙時間提供服務，屬5號線的輔助路線。
• 1975年3月1日：提升為全日服務，並延長至啟德機場。
• 1975年6月16日：九龍城總站遷回盛德街，同時改為只在平日繁忙時間服務，以配合25線投入服務。
• 1976年4月15日：下午二時起，往九龍城方向駛至漆咸道後，改經暢運道及康莊道返回原有路線。
• 1981年9月1日：改經尖沙咀東一段的梳士巴利道，不經漆咸道南。
• 1982年9月11日：九龍城（盛德街）總站由盛德街東面路旁遷往對面西面路旁，即馬頭圍邨夜合樓外的現址，以配合「紅磡／土瓜灣交通管理計劃」第一階段實施。
• 1982年10月24日：增設假日日間服務。
• 1992年1月1日：取消梳士巴利道西行香格里拉酒店對面，以及東行近海景假日酒店之中途站，以配合尖沙咀東總站地皮展開康宏廣場興建工程而關閉後，須騰出位置安放110及208線的總站。
• 2009年1月12日：往尖沙咀碼頭方向於馬頭圍道近馬坑涌道增設分站。2010年7月29日：增設空調巴士服務，同時象徵九龍市區從此再沒有純熱狗的巴士路線。
• 2011年8月22日：加強空調巴士服務，換入兩輛空調巴士，令非空調巴士只剩下一輛。
• 2012年1月9日：因車務調動關係，再次派出非空調巴士行走。2012年5月9日：正式提升為全空調服務。2015年6月27日：增設到站時間預報。
• 2020年2月14日：配合港鐵屯馬綫一期通車，延長至啟德（啟晴邨）
• 2020年9月27日：往尖沙咀方向增設馬頭圍道「土瓜灣街市」站。
• 2020年10月4日：配合沙中綫工程完竣，往啟德方向取消漆咸道北「山西街」站，改停馬頭圍道「土瓜灣落山道」站，早上特別班次則改由「土瓜灣落山道」站開出。
• 2021年1月18日：取消早上由馬頭圍道「土瓜灣落山道」站開往啟德（啟晴邨）之特別班次。
• 2022年1月2日：取消與港鐵的轉乘優惠。 此路線共獲派4輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）雙層巴士行走。往尖沙咀碼頭方向：全程行車里數約為7.3公里，行車時間約為24分鐘。（平均行車時速約為18.3公里）。往啟德方向：全程行車里數約為9公里，行車時間約為24分鐘。（平均行車時速約為22.5公里）。
